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黄女士在停车场看到一辆卡宴GTS，她绕着车看了5分钟：“这才是好车。”她花了一个礼拜转了杭州和绍兴的7家4S店，所有店都告诉她：GTS没有货。 而她在网上搜车时，发现汽车电商“买好车”平台挂着一台GTS，她打电话去平台问：“可不可以有？”在客服的指导下，黄女士在网上付订金，买好车联系国内其它地区的现车资源，通过物流把GTS送到她家，她再付全款收货——前后不过3天时间。 黄女士的买车体验，背后其实就是“互联网＋汽车＋金融”的玩法。创业公司「买好车」的这种模式正在试图改变汽车销售的局面。 传统汽车经销商面临着多年未解的问题，比如：库存压力大，资金周转不灵，汽车消费者遭遇信贷审批手续多、流程长，汽车贷款利率过高，线下4S店的开店、运营成本偏高，经营覆盖范围小；新型汽车服务商正通过“互联网+汽车+金融”新模式破解传统汽车金融发展相对滞后的问题。 近日，刚成立不久的电商平台买好车发布了金融战略，为汽车经销商、个人购车消费者、港口贸易商、汽车租赁公司等几方提供金融服务。买好车CEO希望通过这三个环节，打通汽车销售的金融链条： 汽车电商是基础。C端用户在买好车上订车，平台再去找全国各地的经销商、整车厂拿车，送到用户家中，这是一个通过C端逆向去整合供应链的过程。 售后、保养、维修问题。买好车平台并不自己做，而是和专业汽车维修养护机构合作，由第三方公司提供服务。 解决C端问题后，买好车通过金融的方式帮B端解决产业问题，即解决经销商的痛点：有了订单没有资金，有资金后没有展车，有了展车没有现车，有了现车但没有手续......买好车推出的金融产品是“订单宝”加上“展车宝”，跟杭州银行、铜板街等机构和平台合作，获得资金来源。 干掉4S店 汽车是高标准化的产品，天生具有电商销售的优势，平台不需要付出4S店的高额开店、运营成本，买好车平台的售车价格往往是原价的8折。一线城市买车相对比较方便，买好车则挖掘二三线城市的需求。 从大环境来看，4S店的投资已经基本是停滞的状态，这也给汽车电商带来了机会。“奔驰、宝马、奥迪三个品牌的4S店在中国的前20个城市里边，占85%。在大城市生活的人是感受不到的，一个小城市里没几家4S店，家里人想买一辆宝马要跑好几家店，有些店还没货。我出生在陕西的一个小城市，买一辆车要去西安——这就是买好车的机会。”李研珠说。 买好车希望消费者可以在家里收货，因为二三线城市的流量获取方式跟一线城市不一样。李研珠跟某个城市中有社会关系的本地人合作，招来了他的第一批客户。他认为，买好车的供应链体系反应速度比线下店铺快，加上价格便宜，有第一批客户之后，口碑相传会发展很快。 （责任编辑：职场达人） |
