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师生自己动手修缮宿舍、制作教学设备、用木头制作飞行模拟练习器……校史陈列馆墙上泛黄的照片记录了中飞院第一代“创业者”走过的峥嵘岁月。 1980年10月，十四航校更名为“中国民用航空飞行专科学校”，按部属高等院校管理，学校进入了全新的历史发展时期。 “飞行员是保障安全的最后一道防线。要满足民航快速发展的需求，飞行员训练质量必须进一步提高。”关立欣说。 然而，求变谈何容易。从办学层次上来看，当时的中飞院属于专科，再加之1960年采用了“空”“地”分校，到1980年，学校仅开设了飞行技术和空管两个专业，年招生150人左右，在校生不足500人，年飞行17501小时，起落81541架次。 面对改革开放的浪潮，如何建立一支数量充足的高水平飞行队伍，是摆在中飞院人面前的一道难题。
自1980年起，在民航总局的支持下，中飞院派出一拨又一拨骨干力量，前往欧美航空发达国家“取经”。1987年，国家教委批准学校设置四年制本科运输机驾驶专业，“中国民用航空飞行专科学校”更名为“中国民用航空飞行学院”，学校由专科学院升格为本科学院。 自1980年起，随着波音、空客飞机进入中国市场，中飞院为满足国内各家航空公司对新型飞行人才的需求，先后从法国、美国采购了TB-20、夏延等飞机，逐步构建起使用初级、中级、高级教练机，直接培养运输机副驾驶的高层次训练大纲。 自1980年起，中飞院通过建立中原训练基地、引入全球领先的ADS-B技术、缩小训练飞机的飞行间隔、在全校实施“4+2”训练组织模式等改革，不断提高飞行训练能力。 经过一系列改革与创新，中飞院的飞行培训能力、质量、安全水平都发生了根本性变化。 40年间，飞行训练总量增长了20倍。 教练机数量、年起落架次、在校飞行学生人数，分别增长了2.3倍、15倍和20倍。 2017年，民航局与四川省签署共建中飞院协议，学校跨入了建设“双一流”高水平特色大学的行列。 前不久，中飞院召开的第十四次党代会确立了“以飞为主，高质量发展”的全新思路，学校在服务民航的道路上开足马力、一如既往，为民航强国建设提供高质量、全方位的人才支撑。 严管厚爱 九字传承 施瓦泽269直升机航前准备工作就绪。 新津分院直升机大队教员王宏建左手稳稳把住总距杆，双脚稍稍离开方向舵，他转头对右侧的学生说：“可以起飞了。” 飞机离地，机身出现晃动。突然，学生的耳机掉了下来。 学生弯腰去捡耳机。 “别捡！”王宏建大喝一声。他立即接过了飞机的控制权，操纵飞机平稳起飞。 “飞机刚起飞，你的双手怎么可以离开操作面！”王宏建狠狠斥责了这名学生，“知不知道，你的这个动作严重影响飞行安全！” 这一幕是王宏建21年教学生涯中再常见不过的插曲。他说：“严是爱，宽是害，养成好习惯才有好作风。” 教员应带着什么样的感情教学？教学中该不该采用讽刺和打骂？教员除教技术外，该不该管思想、生活和作风？——这3个问题是如今已84岁的退休教员石覃华在20世纪60年代最常思考的。 1989年，石覃华总结30多年的飞行教学实践经验，将中飞院“传帮带”的提法做了最后总结和命名，取名为“九字经”——“帮思想、教技术、带作风”。“九字经”成为中飞院教学思想、教学观念和教学方法的总结，是中飞院优良教学作风的概括。它回答了培养什么样的飞行员和怎样培养飞行人才的问题。
“帮思想”是帮助学员进一步树立正确的人生观、世界观、价值观，坚持正确的政治方向。 “教技术”是教学员学好、学精飞行驾驶术、领航术、通信术。 “带作风”是通过教员言传身教，以身作则，为人师表，培养学员严谨的飞行作风和生活作风。 “安全是民航行业的第一要求，安全飞行是民航飞行员的最高职责。”这句话被印在中飞院飞行技术学院发给学员的《准军事化管理手册》的扉页上。 “准军事化管理是‘帮思想、教技术、带作风’的具体体现，是我校结合飞行职业特点和民航行业要求，对飞行大学生实行的规范化管理手段。”中飞院飞行技术学院党委书记李秀易说。 （责任编辑：晨鸿） |
