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这种依靠低价产品获取的用户和市场份额，很多时候并没有太高的用户粘性，一旦补贴停止，用户 就可能会面临流失的问题。而合并之后，早前的补贴大战可能将会就此宣告终结，这不仅会让滴滴离盈利又近了一步，而让滴滴能够进一步改善各业务板块的GMV的构成，将更多的流量导向高端的专车的业务。 其次是双方共同的投资人。 根据公开报道，滴滴较为知名的资方基本上包括淡马锡、DST、软银集团、老虎基金、经纬创投、金沙江创投、中信产业基金、高瓴资本、中国平安、中国人寿、阿里巴巴、腾讯、苹果等。其中，老虎基金和中国人寿在Uber的投资方名单中也有出现。 烧钱大战让这些投资人投入了大量的资金，而如果不进行合并，这场马拉松战役恐怕远远不会结束，这也是的投资人无法及时退出或看到可观的回报。这恐怕是投资人们最不愿看到的结局。而在合并之后，新公司不仅将拥有更高的估值，距离盈利和IPO也将会更近一步。 但整个合并过程中其实赢家可能还是百度。 早前百度曾6亿美元战略投资Uber，这笔投资也是Uber中国和百度进行深度战略合作的基础所在。此次合并之后，新公司估值将达到350亿美元，Uber中国公司的投资者，包括百度和其他公司，将在合并后的新公司持有20%股份。仅从财务角度来看，百度就已经成功进行了一次漂亮的出击。 此外，借助早前打车软件的补贴大战，腾讯和阿里在推广移动支付时可谓无往而不利，而百度虽然早前投资了Uber，并将Uber和百度的支付体系打通，但Uber本身的市场份额给百度移动支付带来的助力其实很难说理想。 作为开放平台的百度地图，其实和Uber之前的合作并不具排他性，百度地图也一直在寻求打车服务的O2O落地。但滴滴毕竟拥有阿里巴巴和腾讯两家公司的投资背景，和百度很难说会有较为深度的合作。而随着滴滴和Uber中国的合并，百度也将成为滴滴的重要投资者，这很大程度上可以会帮助百度拓展了其“连接服务”的目标。 当然对百度来说，未来更大的可能性还在于和新滴滴合作之后带来的无人车市场想象空间。百度的终极目标自然是和谷歌一样将人工智能技术运用在更多的实际生活场景中。而在前不久百度地图刚刚向媒体开放了其位于广东顺德的数据中心，首次对外阐述了人工智能、深度学习等技术在地图数据生产领域的应用。 据测算，该市场到2025年的规模将达到420亿美元，到2035年，全球每卖出10辆车就有1辆是无人驾驶汽车。作为全球科技行业的领军企业，谷歌和百度都投入了多年时间和大量资金开发无人驾驶汽车技术。他们都认定自己可以从不断增长的无人驾驶汽车市场分一杯羹。 百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块。几乎和谷歌在同一时间起步，但百度的无人驾驶汽车项目比谷歌更有野心。该公司已经在中国芜湖实地测试无人驾驶旅行车和大巴。该项目计划在用5年时间实地测试百度的无人驾驶汽车系统。此外百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲曾接受记者采访时透露，百度计划用三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。 一个详细准确的地图服务对于百度无人车战略的未来发展将会非常关键，虽然百度地图的数据很大程度上已经足够精准，但想要达到实现无人驾驶的目标可能还远远不够，现在的百度还需要收集到更多更精准的数据。而在成为新滴滴投资人之后，百度势必能借助打车软件在出行场景中的覆盖走上一条捷径。 滴滴和Uber中国合并的消息已经确定，但最终还没有尘埃落定，两家公司仍然可能会面临来自商务部的反垄断调查。但不可忽视的是，一场关于出行市场的大幕正在拉开。 （责任编辑：职场达人） |
