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编者按：本文来自微信公众号“峰瑞资本”（微信号：freesvc），授权36氪发布，转载请联系原作者。 上个世纪，巴菲特曾经亲自领导过一场旷世瞩目的烧钱大战。 1977 年巴菲特收购了《布法罗晚报》，伴随这桩收购，该报与布法罗排名第二的《信使快报》开始了惨烈的肉搏战。 巴菲特不但投入大量资金，而且以很多人看不懂的姿态全身心投入火拼，他深入编辑部、排版房和印刷厂，给全报社发表战争动员。 第二年，《晚报》的税前损失高达 290 万美元，这是巴菲特损失最惨重的一年。 第三年，《晚报》的亏损更是达到历史上最严重的 460 万美元。在竞争局面上，《晚报》取得了一些进展，但与《信使快报》在发行量上仍存在 7 万份的差距。 烧钱大战又持续了 3 年，一直到了 1982 年初，《晚报》才超过对手。 该年 9 月，《信使快报》终于被巴菲特烧到濒临倒闭——《信使快报》每年在早报业务上要亏损 300 万美元，是《晚报》的两倍。 在《信使快报》关门的那天，《晚报》当即更名为《布法罗新闻报》。不到半年，发行量就上升到 36 万份，远远超过了竞争对手早先的记录，发行量也急剧上升。 在没有竞争对手的第一年里，《布法罗新闻报》的税前利润就高达 1900 万美元。到了 20 世纪 80 年代后期，年均盈利在 4000 万美元左右。这笔曾经不被看好的 “烧钱” 投资，走上越来越景气的良性循环。 在今天，滴滴出行和 Uber 中国结束了在中国市场的生死肉搏，与巴菲特这个案例不同的是，这里面不存在谁烧死谁，结果是共赢的，而相同的是，时隔 40 年之后，商业依然不改其本质。 合并后，双方将共同占有中国网络约车市场接近 90% 的份额，实现了巴菲特所说的 “桥梁上的收费站” 的地位。 我们采访了分享经济领域的专业投资人，以及 10 位 Uber 中国和滴滴（前）员工，听他们谈 Uber 中国和滴滴合并是一种什么体验。 我们真实记录了他们的感受，与此同时，也尊重他们对匿名的要求，因为 “公司下了通知”。 投资人说：和平是打出来的 滴滴出行投资人朱啸虎： “终于宣布了，去年情人节，今年七夕前一周。 1，和平时打出来的，不是谈出来的。2，谈和的筹码越来越高，去年是 7 亿美金，今年是 70 亿美金，没有这些筹码连谈和的资格都没有，所以团队的融资能力极其重要！ 3，去年在北海道羊蹄山，今年在阿尔卑斯少女峰，所以投资人就是要多休假，尤其是多去雪山，白云之上，欧洲之巅，举杯共庆。 （此条来自朱啸虎朋友圈。一天前，朱啸虎还辟谣说，传滴滴、优步达成合并意向是谣言。今天，他的朋友圈就画风突变，接连更新两条。） （朱啸虎还转了自己 19 天前的一条朋友圈）‘用滴滴打 Lyft 来拜访 Uber 的 A 轮投资人 Benchmark 的 Bill Gurley，这算不算上门 “砸场子”？（并且评论道），‘投资人的友谊小船也可以再次起航，众多的兄弟姐妹们从此见面不再尴尬。’ 峰瑞资本早期项目负责人黄海： “Uber 和滴滴都是高频需求，都迅速做得很大，但是在商业模式上没有垄断效应。它们的服务差异化比较小，用户会根据性价比和补贴来选择平台。它们在把对方打败之前，很难盈利，因此合并顺理成章。 这两天传言出来，大家之所以觉得难以相信，这和当时大家难以相信滴滴、快的会合并类似。当时的场景是，快的背后是阿里，滴滴背后是腾讯，大家很难会相信，腾讯和阿里会合作。这次大家是很难相信两家打得那么凶狠的公司在一起了。” 滴滴员工：二战结束重归和平年代 滴滴广州市场部的童鞋： “ 我从个人情感上来说，还是非常的开心和兴奋的，有一种二战结束重归和平年代的感觉，可以重新思考补贴大战之外，市场和运营的新思路和新方向。” 前滴滴产品经理，国际化市场方向： “ 比较关心滴滴国际化的业务会有什么变化，我没想通�� 之前滴滴国际化的策略是，联合 Uber 的对手，lyft，grab taxi，ola……现在滴滴虽然只是和 Uber中国发生关系，之前的联盟关系接下来会变成什么样子呢？我猜接下来 Uber可能还会继续发展国人出境打车业务。” 滴滴北京市场部： “刚刚合法化之后 又宣布收购 我也很悲伤可能要涨价 然而品牌层面会更加有趣吧 ���� 感觉又洋气一点回来了” 滴滴产品经理： “看到消息的时候正在开会，消息一公布的反应是 ‘哈哈哈果然是真的’。其实一大早就好多朋友来找我求证。 就突然少了一个对手的感觉，有点落寞；也有点开心，期待的事情终于发生了。 以后就要同时考虑 Uber 的事情啦，毕竟两家公司是一个整体了，要用一个公司的思维来发展。” 滴滴研究院技术人员： “收购是资本运作的结果，这是资本常见的一些操作。 （责任编辑：晨鸿） |
