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□记者朱建豪文吴国强张琮摄影 核心提示|共享单车满大街，报修维修成“大活”。自今年年初共享单车进入郑州后，三家共享单车已在郑州投放单车数量超十万辆。这么多的共享单车，养护维修是一项“大工程”。前天，记者跟随共享单车维修人员，见证了共享单车维修团队忙碌的一天。这个团队是明显的“老少配”，年轻小伙负责在大街小巷寻找故障车，小毛病当场修，大毛病则送回仓库，交由“老师傅”修理。这些老师傅原本在街头修理自行车，“下岗”几年后，重出江湖，成了“抢手货”。 单车“游医”每天骑行60公里找故障车“小病当场治大病送医院” 头戴遮阳帽，身背土黄色双肩包，一身深色运动装，25岁的杨晓鹏每天的工作就是骑着自行车在大街小巷“晃悠”。 中专毕业之后，杨晓鹏换了几个工作都不理想。今年3月份，杨晓鹏应聘成为酷骑单车的运维工作人员。他大部分的工作就是在街头巡查，把横七竖八的单车，摆放得整整齐齐。 他的另一项工作就是寻找故障单车，如果问题不严重，他当场就能修好，问题严重就呼叫运输车辆，将单车送到修理厂。 前天下午，记者跟随杨晓鹏上街巡查。杨晓鹏的目光在路边不停地搜索，发现有酷骑单车，就停下查看。捏捏车闸，按按车轮，拍一拍车座，绞几下踏板，没有问题才离开。 在中原路绿城广场地铁口，7辆酷骑单车停放在路边，杨晓鹏下车查看，捏了一下一辆单车的车胎，瘪的。杨晓鹏一把提起自行车，将车子倒在地面，卸下双肩包，拉开拉链，各种明晃晃的工具露了出来。杨晓鹏从背包中抽出一个拔子，将轮胎内的内胎拉出，用高压气筒快速将内胎充气，然后将内胎贴近耳朵，寻找漏气点。找到漏气点后，他从背包中抽出一把锉子，熟练地在内胎漏气点表面摩擦起来。撕开轮胎胶布，吹干，粘贴，破胎不到五分钟就补上了。 重新安装后，杨晓鹏习惯性地将轮胎一圈检查一遍。捏着捏着，外胎上竟然露出来半截钉子。 “完了，这个得拉走了，内外胎都得换。”杨晓鹏掏出手机打了一个电话，呼叫专门负责转运单车的工人将这辆单车拉回到仓库。 就在这辆单车旁，另一辆单车的后轮竟然被加了一把红色的锁。杨晓鹏从包里掏出一把液压剪刀，将锁剪断。杨晓鹏说：“加锁很普遍，每天至少剪四五把私锁。” 杨晓鹏的背包像一个百宝箱，仅修车工具就有二十多个，其中最重的就是液压剪刀，有十多斤重。除了工具，背包里还常备4条内胎、4副脚蹬、一根链条、一套车闸。这个双肩包，看起来不大，但提起来沉，有40多斤。背着这个背包，杨晓鹏每天早上8点上班，下午6点下班，至少要走60公里的路。 杨晓鹏还有另外59个同事，分散在郑州大街小巷，他们划片巡查，保障街头的故障单车在最短时间得到维修。 单车“医院”修车铺的师傅“换阵地”每天加班到半夜修不完 杨晓鹏和同事们修不好的故障单车，都被车辆集中送到仓库，交给了老师傅们。 今年50岁的刘师傅，从25岁就开始摆摊修自行车，是个修车老手。那时，他在郑州文化宫路摆了个修车铺，在人人都骑自行车上下班的年代，修自行车可是门好手艺，有活干有饭吃。但等到电动车和私家车兴起，公交越来越发达了，骑车的越来越少了。原先一天能修个十来辆，到2000年以后，一天修个三五辆就不得了了。 上有老下有小，一家人要吃饭。2015年，刘师傅终于一咬牙扔了摊子，到一家饭店打工，再兼职干点杂活，才算撑起来一个家。 但毕竟不是老本行，从技术活转到人力活，心里有些不舒服。今年，共享单车来了，在大街小巷越来越多。 （责任编辑：晨鸿） |
