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自今年1月16日中国民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》后，我们真正迎来了“客舱互联网”的发展春天。这一技术的开放和进步，是民航局“推动中国民航服务高质量发展”的战略实践，是智能化、数字化新技术运用的试点平台，具有划时代的意义，旨在提高旅客出行的满足感和获得感，不仅惠及民生福祉，也加速了高空互联业务的发展进程。 一、如何理解“机上服务营销新生态” 从历史发展规律来看，每一项新技术的诞生和运用，必定会推动一个领域的业态改写。高空互联网接入就是如此，甚至称之为互联网产业革命都不显为过。那么怎么理解“机上服务营销新生态”？主要分为三个方面：机载娱乐服务新生态、空中电商新生态、舱内运行监控新生态。 （一）机载娱乐服务新生态 传统的服务模式，是在飞机上安装一套IFE的娱乐设备，有个“人点播屏幕、公共显示屏幕”两种提供模式。个人点播略好，可以实现客户的按需供给。公共显示屏就会遇到单一的节目供应、部分飞机不提供耳机服务等短板，影响客户的服务体验度。客舱互联网技术（也就是IFC技术）的兴起，打开了“个人交互式”体验的新通道。一个畅通的舱内链路平台+一个可实时更新维护的娱乐节目管理平台，必定成为机载娱乐服务产品提供的新趋势。对客户而言，满足了“自主选择、多样选择”的需求；对航司而言，解决了服务的“痛点”，突破了产品运维的“难点”，毕竟IFE设备的更新效率低、维护成本高，甚至会带来更高的油耗成本。 探讨到此，可能有朋友会觉得这个观点过于理想化，毕竟“大尺寸的液晶显示屏”和“小尺寸的手机显示屏”相比，视觉体验的愉悦度是不一致的。当然，这种新模式是可以做定向投放的，比如窄体机，主要运营国内航线，具有非常可观的发展前景。再加上目前航司客户群体的泛年轻化，80、90后成为主力军，这类成长在互联网业务高速腾飞年代的群体，“手机依赖性”已经超出我们的想象。 （二）空中电商新生态 早在2007年机上Wi-Fi业务在中国市场刚起步，伴随而来的就是一种全新电商模式的憧憬和呼声。10年时间的探索，让我们对这片新蓝海有了更加理性和深刻的认知；同时中国互联网经济的覆盖和渗透，也为空中电商业务的推出奠定了很好的市场基础及商业前景。 以前我们常讲“机票+”、“飞机+”，现在衍生出“客舱+”。怎么理解？互联网技术的接入，让封闭的客舱成为一个新的商业场景，可以实现各种渠道、各种形式的连接和交互，创造出新的服务营销模式。什么“内容营销、广告营销、产品营销、IP营销”等，都将从概念转化为现实，再说的保守一点，至少具备实现的基础。当然，任何一个好的商业模式都必须满足最基础的条件，也是作为企业而言最重要的条件，那就是：效益。如何才能盘活这个新兴业态，让每年5.5亿人次的庞大旅客流量，能在客舱场景中创造出价值？说明一下，这组数据是民航局统计的2017年旅客承运量。那么前景又如何呢？据预测，到2030年，这组数据会增加到15亿人次，接近3倍，巨大的人口红利释放，巨大的潜在可供挖掘的流量价值，势必会是我们推动这项新变革的突破方向。 （三）舱内运行监控新生态 此话题过于专业，前瞻性较强，前舱后舱数据的一体化平台实现，关联多方资源的整合。技术层面，涉及到飞机供应商、航司、合作商的信息化技术互联互通；运行层面，必须要满足民航局安全管理的要求、工信部数据管理的规定等。前期可以按照“分区建、基本关联”的思路，往后发展则要考虑“统筹建、一体连通”。 以上是对“机上服务营销新生态”的理解，是基于新技术接入条件具备下、各项政策环境成熟下的发展趋势探索，希望能指导航空公司机上Wi-Fi业务推动的认知和思考。接下来，进一步探讨如何有效推动落地。 二、如何推动“机上服务营销新生态” （一）重点关注问题 机上互联网是一个跨行业、跨领域的多产业链运营业务，前面谈了很多的前景和机会，都是在认清发展大势。但尤为重要的还是“乘势顺势”，要充分解析困难和挑战，找出突破的重点和焦点，甚至是平衡点，最终实现把“机会和风口”转化为真正的商业模式。基于此，通过对机上Wi-Fi业务“技术兼容性、卫星链路全球组网业务整合性、联网效果稳定性、运行商资质准入性、投资回报率风险性”等方面的综合评估考虑，要达成构建新生态的初衷，必须做好四个方面保障。 （责任编辑：晨鸿） |
