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自1989年参加工作以来，近30年的光阴里，范红健勤劳肯干，潜心钻研，从一名普通的技术工人逐步成长为数控机床高级技师。如今，作为上海中船三井造船柴油机有限公司数控带头人，范红健依托首席技师工作室，不遗余力为企业培养后备技能人才。在他看来，技能是立身之本，干一行必须爱一行。“只有热爱自己的本职工作，穷尽一生磨炼和提升技能，才能不断攀向技能高峰。” 科班出身，潜心钻研技能 “我从小就喜欢摆弄和操作一些小零件，动手能力比较强，初中毕业后考取了技校，学习车工专业。”据范红健介绍，虽然当年学习技能的氛围远不如现在浓厚，但他坚信，只有掌握了一技之长，才能具备在社会上立足的资本，于是他下定决心认真学习技术。 2年的理论学习之后，范红健进入车间，开始跟随师父学习现场操作。“工作环境比较艰苦，需要一直跟机器打交道，通常一天下来，工作服上沾满了污渍；另外，加工零件的机器在旋转时，会不时有铁屑迸出来，溅到身上，工人很容易受伤。”回忆起最初现场操作的情景，范红健依然深有感触。 虽然偶尔也会动摇，闪现出想改行的念头，但看到师傅们的认真敬业，范红健咬牙坚持了下来。 1989年，范红健正式踏上工作岗位，进入上海第五钢铁厂，成为了一名技术工人。“我和几个同学都分在了精加工车间，主要从事普通机床，加工炼钢、轧钢设备的零件。”范红健说。 他坦言，最初操作时，零件精度不高，有时还会把零件弄坏，但范红健毫不气馁，向师傅学习讨教的同时，沉下心来，不断钻研琢磨，将理论和实践相结合。慢慢地，他的勤奋好学，师傅和领导都看在眼里，为他提供了更多的帮助和发展机会。 几年后，厂里购买了一台数控镗床，但当时大家主要从事普通机床，数控机床并不普遍，领导对范红健委以重任，安排他去攻读数控培训班。那段时间，范红健往返于车间和培训机构，开始了边工作、边学习、边摸索、边请教的模式。要在短时间内掌握数控机床技术，难度可想而知，据了解，数控机床加工零件，需要先编制程序，没有程序，机器就不能工作。另外，当时编程的资料是英文的，这对于英文基础很薄弱的范红健来说，又是不小的难关。“说实话，很辛苦，压力也很大，但我不想辜负大家的期望，花费了很多时间钻研和摸索数控技术。”范红健说。 那段时间，范红健全身心投入，经常忙于工作而忘记了吃饭，每天睡前还要坚持看书学习，看不懂的英文编程资料，就一点点翻字典查阅。“有一次，我在上班途中还在思考编制一个零件的程序，结果骑着自行车不小心撞到路边的树上去了。”范红健笑着说。 功夫不负有心人，范红健逐步掌握了数控机床技术，从一名普通车床的车工慢慢成长为数控机床的高级技师，并于2005年起，担任上海职业技能鉴定中心的数控机床工的考评员，个人技能获得了很大提升。 迎接挑战，将数控与新技术相结合 2007年，进入上海中船三井造船柴油机有限公司后，范红健又迎来了新的挑战。“之前我主要进行小零件加工，而现在更多的是大件加工。一个大件通常有几百吨重，比如柴油机的机架、机座、汽缸体等都是柴油机的核心零部件，对于加工的要求非常高，也对我提出了更高的技能及安全方面的要求。”范红健说。 除了虚心求教之外，范红健继续发挥自己勤奋好学、精益求精的精神，很快掌握了大件加工的技能要点和技巧，并成长为公司的技术骨干，在多项大型任务和项目中都起到了带头作用。 当个人技能趋于成熟之后，范红健开始尝试通过技术攻关和不断创新，来解决企业生产一线中所遇到的技术问题，从而减轻工人师傅的劳动强度，提高生产效率并提升产品质量。“比如我们有一个汽缸体的集中改进项目，通过设计专门的工装，把整体的工作效率提高了5%，降低了劳动强度，并为公司每年节约成本20余万，这个项目还成功申请了发明专利。”范红健自豪地说。 此外，他还尝试将数控与新技术结合，进行创新。如利用SlidCAM 、UG解决了6G80MEC Mark9.5、 90MEC Mark10.5气缸盖合金槽曲面的编程问题。在他看来，除了掌握数控机床的操作技能外，计算机辅助编程是今后发展的必然趋势。 多年来，范红健的业余时间几乎都用在了攻关项目和鼓捣零部件上，为了方便在家中钻研技术，他还专门设计了微型版部件。经常夜深人静时，他还沉浸在技术创新和发明中，乐此不疲。 （责任编辑：晨鸿） |
