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大学生创业网讯 利用单层高架桥实现四个方向同时自由行车，专家称可以镇区内试用 东莞时间网讯 遇到车流较大的十字路口，司机们都头疼等候红灯的时间太长，而等候红灯的车辆越多，造成的汽车尾气污染越严重…… 2009年起，家住东城的退休老干部欧煜新就一直在思索着上述问题的解决之道，经过两年的研究，他想出了利用单层高架桥实现四个方向同时自由行车的办法。近日，他的这项研究获得了国家知识产权局授予的发明专利权证书，欧煜新又在此项专利上加以改进，将单层高架桥变为隧道行车，同样不需使用红绿灯。 设计方案无需等待红绿灯 欧煜新今年78岁，是东莞市退休老干部，退休后才考驾照，每次遇到红绿灯拥堵他总是在思索，是否十字路口只能用红绿灯和多层高架桥来保障交通安全，有没有其他办法？ 自2009年起，欧煜新开始此项研究，至今年8月中旬拿到国家专利证书，欧煜新已经做出两个完整的模型，分别为获得专利的单层高架桥方案和改进后的隧道行车方案。 单层高架桥方案与隧道行车方案原理相同，过往司机可通过道路指示牌行驶，无需等待红绿灯。 欧煜新的专利吸引了许多道路专家的兴趣，专家表示方案新颖，但是不适合货车调头，建议在镇区内新建道路试用。 对话 东莞时报：两套方案耗费多少时间和财力？之前有无相关经验？ 欧煜新：我从来没有做过相关的工作，只是觉得红绿灯拥堵的问题需要解决，单层高架桥方案大概做了两年多，其中一直在修改。后来我听从建议将高架桥改为隧道，因为原理相同，只用了十几天。两套方案大概花了一万四千元，第一个模型是找人做的，第二个模型就是自己动手了。 东莞时报：花了不少时间和金钱在这项发明上，家人对此怎么看？ 欧煜新：刚开始我和他们讲，我要做这个研究，家人说“中国有这么多工程师、研究人员都没研究出解决的办法，你能做出来吗”，我觉得反正我也不是专业人员，就试着研究，研究不出来也没关系。后来单层高架桥方案得了国家专利，家人开始针对我的专利提意见，各项意见综合起来，我做出了隧道方案。 东莞时报：这项专利用在什么地方比较合适？ 欧煜新：只要是红绿灯车流较大的地方都可以用，专家提的建议可以放在规划新交通的镇区试用。我希望能推销给市、镇政府采用。 东莞时报：除了这两套方案，还有没有其他研究？ 欧煜新：这两年主要的精力都在做单层高架桥专利，隧道方案也在申请专利。这期间我还在研究自动伸缩车辆防晒衣，解决夏季车辆暴晒后温度过高的问题，目前已经做出模型，还有些细节需要改进，一直没有空，希望以后有机会能改进。（记者 马一兵） 编辑 卫香香 （责任编辑：职场达人） |
